致15人罹难的南京火灾，提醒了身边的这个丧命危险

发布时间：2025-04-29　点此：1071次

潮新闻记者王晨辉通讯员邵琦

2月23日，南京市产生的一原因电动自行车起火引发的楼房火灾，构成15人逝世、44人受伤。

因为火势延伸敏捷、人员分散与救援困难等原因，高层修建消防安全一向备受重视。现在，又与安全问题本就多多的电动自行车“牵连”在一起，不免令许多人为之忧心如焚。

国家消防救援局的统计数据标明，电动自行车起火，已是现在各地城市火灾的主要原因之一。2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，比较2022年上升17.4%，且有逐年上升的趋势。

而事实上，像南京“2.23”火灾所露出出来的这种丧命风险，在咱们身边也并不罕见。

此类楼房火灾并非偶尔

南京火灾产生后，许多当地敏捷开展相似安全风险大排查。对此，有网友宣布这样的疑问：火灾事端具有很大的偶尔性，现在这样做是不是有些小题大做了？

其实，因电动自行车起火引发的高层修建火灾，这几年时有产生，有的乃至构成人员伤亡。

2023年12月13日，广东省惠州市惠东县某高层小区产生火情，起火点坐落12层8号房，事端构成2名未成年人罹难。经查询，火灾原因为推入室内的电动自行车在充电过程中，电池发热失控点着周边可燃物。

2022年5月10日，四川省成都市成华区城南立交邻近一小区内，因电动自行车起火，构成5人受伤。

在浙江省内，相似的火灾，也并不罕见。上一年下半年这两起就比较典型：

2023年10月13日，杭州市拱墅区大关大街一小区11幢楼顶起火，原因是电动自行车电池带至屋内充电，蓄电池毛病引发火灾；2023年11月14日，越城区融创越州府小区一高层修建起火，原因是电动自行车自燃……

“万幸的是，因为救援及时、处置妥当，省内这些因电动自行车起火引发的高层修建火灾事端，都没有构成人员伤亡，但一次次的火灾，足以给咱们敲响警钟，亟待引起全社会的高度重视。”省消防救援总队相关负责人表明。

确实，记者连日来在省内多地造访也发现，高层修建一楼架空层或地下室停放电动自行车，是一种适当遍及的现象，而且大多无人办理，私拉电线充电、阻塞消防通道等问题举目皆是。

电动车电池厂方有关专家向记者表明，80%的电动车火灾都在充电过程中产生，这往往是因为电动车电池过充并未及时拔掉插头所造成的；60%的电动车火灾产生在20时至次日5时之间。另据一位多年从事一线作战的消防人员表明，电动车火灾致人员伤亡的，90%是因为电动车停放在门厅、过道等部位。

烟气从1层到30层，只需30秒

那么，电动自行车引起的高层修建火灾，为何会比其他场所愈加风险？

以南京这次火灾事端为例，事发地址近百辆电动自行车敏捷被焚毁，大火经过天井延伸向上，很短时间内就从一层烧向二三十层。

经过南京方面的官方发布得知，火灾系经过架空层直接联通了修建内部的天井，构成“烟囱效应”，从而向上快速延伸。

浙江省消防救援总队有关专家解说，“烟囱效应”是在相对关闭的竖向空间内，因为气流对流而促进烟气和热气流向上活动的现象。产生火灾时，烟气或许经过楼梯间、管道井、玻璃幕墙缝隙等部位竖向延伸。

有试验证明，一座30层高、约100米的修建，在无阻挠的状况下，烟气从一楼到顶楼，只需30秒钟。

“天井是厨房、卫生间里用于采光的窗户井，因为相对荫蔽，天井为镂空设置，但也会存在空调外机等可燃物。底部起火之后，每层楼堆积的杂物被点着，就会向上敏捷延伸。”消防人员向记者表明，因为火势和烟雾延伸敏捷，住在高层的居民往往来不及反响。比方这次南京的火灾，产生时间是清晨，加上因为多处起火，高层修建内部的常闭式防火门未能有用隔绝烟气延伸，人员在分散逃生时遭受浓烟，导致伤亡较重。从以往产生人员伤亡的高层修建火灾来看，大多数便是因烟气中毒所造成的，逝世地址都是在离起火点较远处的分散通道、走廊乃至家中。

此次产生火灾的居民楼，地上架空层会集停放了很多电动车，电动自行车产生热失控时，内部产生的气领会急剧释放出来，引起电池外壳和保护层爆破，产生喷发火。因为电动自行车会集停放，就会在短时间内引起其他车辆焚烧，进一步加快火灾规划。

“其实，相似的现象，在浙江不少高层修建都有存在。”省消防救援总队有关专家说，经过各地消防等部分的排查发现，不少当地的居民把电动自行车停放在高层修建的架空层、地下室乃至楼道、防火通道，一些高层修建住户将纸箱、陈腐家具等杂物随意堆积在楼梯间和通道，严峻阻塞分散逃生通道，存在极大安全风险。

电动自行车进楼问题何解

此次南京电动自行车火灾事情中，网友吐槽最厉害的是电动自行车进楼一事，可是更多网友以为，除了为物业没有做好安全监管、人的自觉性缺乏，归根究底是没有处理好“停车难”的问题。

关于“电动自行车进楼”问题，国家层面早有方针。2018年5月，国务院安全出产委员会办公室就曾召开会议，表明决心处理电动自行车“进楼入户”“人车同屋问题”。2021年应急办理部公布《高层民用修建消防安全办理规则》也说到，“在高层民用修建的公共门厅、分散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或许为电动自行车充电，拒不改正的由消防救援组织责令改正，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。”

但实际中，这一处分很难执行。绍兴一个高层住宅小区物业负责人无法地告知记者，物业公司没有执法权，面临不听劝止的业主，他们没有什么有用的方法。

不管是推动楼仍是飞线充电，无形之中把风险风险带到自己和家人以及整栋楼整体住户身边，所以归根究底是要处理好电动自行车车主们最为重视的“去哪里充电”问题。有了安全、快捷、平价的充电场所，电动车入楼入户屡禁不绝的问题信任就会方便的解决。

对此，浙江一些当地也现已进行了一些探究。

2022年开端，杭州经过宣传教育和推行装置智能化电梯阻挠体系等手法，有用阻止了高层住宅电动自行车上楼的现象，电动自行车入门厅和飞线充电的状况也大幅下降，80%的高层住宅，都已做到将电动自行车会集停放在室外，2023年，杭州全市范围内共产生电动自行车火灾247起，较2022年度同比下降12.4%；近期，宁波市消防救援支队联合相关职能部分建立督导组，对电动自行车整治作业构成互相监督、合力监管，加大对电动车经过电梯入户、楼道停放、人车同屋、飞线充电等杰出问题的查办力度，将电动车日常办理归入社区保安员24小时巡查巡检内容；衢州柯城区三年内出资6000余万元，改造、新建会集充电棚1221个，经过社区请求电表、公司运作，着力降电价、控本钱，把曩昔干流的1元充4小时，降为1元充8小时。

现在，南京这起火灾，再次提示咱们，电动自行车进楼问题有必要赶快彻底处理了。

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