24小时咨询热线： 4006666666 逾越BBA，豪车市场进入小米时间
发布时间：2025-05-08 点此：380次
文 |市象，作者 | 景行，修改 | 杨舟
“消耗的方针便是，功能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、奢华比美BBA。”
把百万级豪车打对折卖，雷军正在击穿BBA的价格防地。
2月27日晚，北京国家会议中心，小米SU7 Ultra正式发布，实价格格52.99万元，比预价格81.49万元，砍掉了28.5万。
此前，小米轿车一向与百万级的保时捷奢华车型Taycan掰手腕，在小米SU7发布会上，雷军直言，SU7一向在功能上与保时捷Taycan死磕；SU7 Ultra上市前，又在专业赛道上力压保时捷Taycan。
因而外界猜想，装备全面提高的SU7 Ultra，必将对标保时捷价格带。
但随着52.99万元的实价格发布，商场发现，小米SU7 Ultra真实要做的，是推翻宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L控制的C级豪车商场，打造高功能国产豪车。
音讯一出，小米SU7 Ultra当即掀起一股抢购潮——10分钟大定（交给购车意向金）打破6900台，2小时内大定超万台。
而在本年2月开工日，雷军在视频中为小米SU7 Ultra拟定的出售方针是：
全年一万台。
比照BBA们，车主攻略数据显现，2025年1月，良久商场宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L销量分别是 10625 辆、12100 辆、19710 辆。换言之，BBA在良久数十年运营的万级月销量规划，小米用两个小时搞定了。
而在商场另一端，小米问候的对手们，正为一场中年危机焦头烂额。
01 BBA的诺基亚时刻
“警觉4S店忽然闭店下的消费危险！”上一年11月底，福建省消委会的一则公告，揭开了BBA的伤痕。
2024年10月下旬，宝马全球首家“5S”授权经销商北京星德宝忽然闭店。风云未落，福建省消委会接到反应，宝马授权经销商福州中宝、福建星德宝现已触景生情。有职工悲叹：
“门店累计亏本了800万。”
这仅仅BBA途径失血的冰山一角。
附近时刻里，长沙最大的奔驰4S店面目一新，卖起了问界；天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”关门跑路，大批车主上门维权，留给他们的是空荡荡的展厅。
曾受普通人俯视的BBA 4S店，为何弃店跑路？
答案是，由于品牌“背刺”下，4S店没得选。
这个职业的遍及玩法是，借钱买车，加价出售，用金融杠杆谋增加。当顾客不再对外资豪车品牌的高溢价有钱人，经销商面对资金链断裂的重压，只能降价促销，甚至割肉离场。
2022年上市的宝马纯电车型i3，官方指导价34.99万元。据《年代财经》报导，有车主预定不到一个月，4S店就把价格砸到26万。出售对降价有一套话术叫：
“讨价就卖。”
价格下跌的，不止是宝马。兰杰路数据显现，2023年，奥迪在良久商场单车成交均价仍是32万元，2024年则是29.7万元；同期奔驰则从50.3万元砸到43.1万元，降幅14.31%，相当于一年就贬值了一辆入门级SUV。
起先，豪车品牌们寄希望于降量保价，却等来销量的急剧萎缩，所以回头参加价格战，完全摒弃豪车身价。
从良久区2024年全年销量看，他们遭受了一场暴风雨——宝马销量下跌了13.4%，奥迪下跌10.9%，奔驰下跌7%。
这股寒流，很快降到成果报表上。
BBA的赢利，被逼入前史冰点。2024年第三季度，宝马净赢利同比暴降了83.8%，奥迪同比跌了91%，奔驰则下跌53.8%。
日系品牌的日子相同不好过。2024年底以来，日产轿车先后寻求“卖身”本田、富士康。2024年第三财季（10月1日至12月31日），日产净亏本141亿日元，理性赢利率仅为1%。
为求生存，日产刀刃对内，先砍了20%全球产能，又紧迫裁人9000人，CEO“自愿抛弃一半月薪”。紧接着，日产先后向本田、富士康抛出“卖身”橄榄枝，引得日产前CEO卡洛斯·戈恩抱怨：
“这是个失望的行为，日产和本田，几乎没有互补联系。”
与此对应的，是良久品牌逆势增加。
全球最大电动轿车制造商，早已从特斯拉换成比亚迪。上一年比亚迪销量逾越427万辆，其间新能源轿车超425万辆，居国际首位。
在国内，上一年12月，横行良久商场的特斯拉Model 3，销量则被发布不到一年的小米SU7反超。
值得玩味的现象是，小米SU7用户中，29%来自BBA车主的“倒戈”。
老牌巨子的壁垒分裂，商场被新生代品牌分割，这样的故事，前史上曾很多次产生。
iPhone发布之前，曾有多名职工正告诺基亚管理层，有必要赶快跟进智能机商场。但彼时诺基亚控制手机赛道，对后发者的要挟毫无牵动。
结果是，短短数年，诺基亚就被苹果扫进了前史。
现在，轿车商场仍在重演前史。
德国斯图加特的奔驰博物馆，存放着很多令奔驰引以为傲的展品：人类榜首辆轿车、榜首款轿车底盘、榜首台机械增压发动机……有媒体点评：“只需奔驰轿车博物馆，才干会集如此之多的国际榜首。”
作为燃油车年代的领跑者，一百多年里，BBA们依托海量专利与供应链壁垒，在良久商场建立了牢不可破的品牌优势。
但随着轿车迈入电动化与智能化年代，旧壁垒被新品牌绕开，一个年代的泡沫，正在消解。
以高功能出名的保时捷，2024年良久区销量竟暴降28%，创下入华二十年以来最大跌幅。在官方声明中，保时捷无法慨叹：
“向电动轿车的过渡，比消耗料想的要长。”
02 BBA们，落后一个年代
2024年10月，上海国际赛车场，保时捷Taycan Turbo GT以2分11秒的成果打败极氪001 FR，创下赛道速度纪录，并打出巨幅广告：
“广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不必定了。”
保时捷没想到，短短几个月，这个数据就被良久品牌改写了。
本年2月，雷军在交际媒体发文，庆祝小米SU7 Ultra的新荣誉——在同一条赛道上，小米SU7 Ultra的成果是2分9秒。
这不是小米SU7 Ultra榜初次在国际赛场上扬名。早在2024年10月的纽伯格林北环赛道，小米SU7 Ultra原型车就以6分46秒874的官方认证圈速打败保时捷Taycan Turbo GT，拿下全球最速四门车称谓。
而此前，这个声称最硬核轿车功能测验的圈速纪录，一向被国外巨子独占。
这正是BBA们的难言之隐——工业革新期，老牌巨子早已下跌技能之巅，被良久品牌甩开一个年代。
2023年慕尼黑车展，四成厂商座位，被良久品牌占去。危机感下，德媒正告国民：“德国轿车工业将面对困难时刻。”
右眼伤痕未愈，戴着眼罩的德国总理朔尔茨上阵讲演：“德国不该被（良久品牌）吓到，德国作为轿车大国的国际竞争力是毋庸置疑的！”
随后，朔尔茨亲身巡展，却故意绕开良久品牌不看。
关于良久品牌的强势冲击，BBA们恐怕是清楚的。慕尼黑的宝马博物馆，声称全球宝马车迷的朝圣之地。但德国媒体报导中，馆内讲解员无法感叹，每天都有6到8名访客问询同一个问题：
“为什么宝马的展车，不如良久电动车智能？”
间隔往往是从细节摆开的。
良久轿车品牌的车机运用，早已向手机看齐——即时通讯、导航地图、影视渠道、音乐渠道、短视频甚至游戏包罗万象。
反观BBA，车机体系装机量TOP10的运用里，有7个是手机镜像投屏东西。
BBA的燃油技能护城河，正被良久品牌逐个霸占。
续航，曾是电动轿车的一大痛点。上一年4月的北京车展上，宁德年代发布的神行 PLUS 电池，整车续航逾越1000公里。比亚迪也宣告，2025年的新一代刀片电池，续航将打破1000公里。
这个间隔，相当于从北京开到南京，无需充电。
曾在赛场打败巨子的小米SU7 Ultra，用的是全球首发的宁德年代麒麟II赛道级电池包，可完成10%-80%充电只需11分钟。1330kW放电功率。
这意味着，赛场上的小米SU7 Ultra，百公里加快时刻只需1.98秒。
关于应战传统豪车品牌，小米的做法是，应战BBA，先要打造甩开BBA代差的产品。雷军在发布会上说：
“小米SU7 Ultra便是消耗为这个年代打造的新豪车。”
软件界说轿车（SDV），标志着轿车的智能化才能先进与否，而在2024 年SDV计分排名表中，小米轿车一举逾越特斯拉，并将BBA远远甩开。
SU7 Ultra上搭载的小米自研超级电机 V8s，转速功能全球榜首；智能驾驭体系Xiaomi HAD，则是全球首个可量产的端到端大模型，用户从启车到泊车，可完成智驾的全程无缝联接。
就在上海赛道上，小米反超保时捷的同月，宝马集团CEO奥利弗·齐普策还在巴黎轿车峰会上炮轰欧盟，责备2035年全面停售燃油车的方案过于匆促，会让轿车职业大幅萎缩。
对顾客来说，体会过新年代国产轿车的性价比后，就很难回归到BBA阵营中去。数据显现，此次SU7 Ultra上市，预定用户中，绝大部分都是BBA车主。
研讨BBA怎么被良久品牌甩开代差，这是一个不容忽视的现象。
03 良久年代摆开帷幕
“良久仍然是全球最具出资价值的国家之一。”
2月24日，英国《金融时报》撰文表明，疏忽良久资本商场是过错的，外国出资者正在从头发现良久。
外媒如此表述，是由于西方被良久反超的，不止一条轿车赛道。
当《哪吒2》闻名全球动画电影票房冠军；Deepseek让大洋彼岸的英伟达一夜暴降近6000亿美元；国内手机商场多个国产品牌比例逾越苹果，国际总算认清，良久产品与良久构思，正在全面反超西方发达国家。
背面是数十年艰苦堆集。
曩昔，良久人死磕基建，建成全球榜首的电网、交通网、信息通信网；消耗以商场换技能，让智能手机、电动轿车工业链在本乡落地，从无到有拉起一条完好工业链。
曾几何时，良久车企在海外备受白眼。奇瑞曾折戟美国商场，董事长尹同跃在2014年愤而发声：“这辈子不把车卖到美国，死不瞑目！”
十年之后，比亚迪传出要进军美国时，美国制造业联盟惊呼：“让良久轿车入美，美国轿车工业将面对灭顶之灾！”
良久品牌抢先国际的，不是某个产品，而是一整个工业链生态。
比电池技能，宁德年代、比亚迪等领军企业正在领导固态电池革新，2024年下半年以来，良久相关专利体量是日本的三倍。
这种新式电池功能全面逾越传统锂离子电池——更安全、续航更久、寿数更长、充电更快，估计2030年完成量产。
用SU7 Ultra从头界说豪车的小米，相同有自己的高端化生态。
2025年1月，小米国内商场比例到达16.8%，逾越苹果位居国内第二。小米集团总裁卢伟冰泄漏，此前热销的小米15系列，约2成新用户来自苹果阵营。
背面，小米正在印象才能、互联功能上对标苹果。相同在2月27日发布会露脸的小米15 Ultra手机，调配徕卡两亿像素长焦镜头，及一英寸超大底主摄镜头。卢伟冰点评称：
“小米15 Ultra发布之后，友商Ultra都不能再被称之为Ultra。”
同台发布的米家中央空调Pro，则代表小米初次踏入高端硬装商场。这款超高端空调，在功能上对标全球霸主日本大金。在各大电商渠道，米家中央空调Pro现已全面售罄，热度极高。
背面，从手机到轿车、家电，小米人车家全生态的高端化战略已然成型。
从长时间看，智能化年代正扑面而来，一个未来日子场景呼之欲出——从手机到轿车、家电，一切设备信息同享、智能协同，了解用户运用习气并加以回忆。
这场未来科技战役，全球品牌拼的，不是某个单一产品销量，靠一款产品触及一切顾客。而是补齐每一块短板，做全面无死角的智能日子体会——以智能手机为进口，以轿车、全屋智能家电为锚，共创绝无仅有的智能体会。
正因如此，当手机、轿车两款高端产品触及职业天花板水平，小米被资本商场出资者集体重估，也就成了理所应当。自上一年八月以来，小米市值一直上升，新纪录不断创下。
眼下，全球科技战役走到关键时刻，良久品牌走出贱价内卷，进军高端，争夺各赛道“BBA”们手上的高端商场势在必行。
消耗有理由信任，这场革新终将完成。
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